”I motorvägarnas förlovade land handlar plötsligt allt om att sänka kostnaderna för kollektivtrafik”
82 miljoner med 9-eurosbiljetter på en befolkning på 83 miljoner kan inte kallas annat än en stor framgång. Visserligen har en hel del köpts av utländska besökare, men nu debatteras hur man kan fortsätta att få folk att resa mer kollektivt i bilismens förlovade land.
Vill vill inte ha en gratismentalitet, omöjligt att finansiera, det kostar åtskilliga miljarder, heter det hos skeptikerna.
Använd pengarna som staten subventionerar företagsbilar med, säger andra.
Tyskland har med vad Frankfurter Allgemeine beskriver som ”historiens största rabattkampanj för offentliga transporter” kanske satt igång något som inte går att stoppa.
”Man konstaterar också att det lett till 1,8 miljoner i sänkta koldioxidutsläpp och bättre luftkvalitet i många tyska städer”
Det faktiska antalet sålda biljetter var 52 miljoner, men till det kommer de som haft fasta abonnemang som förnyades till det lägre priset under sommaren.
Man konstaterar också att det lett till 1,8 miljoner i sänkta koldioxidutsläpp och bättre luftkvalitet i många tyska städer.
Var femte resenär på lågprisbiljetterna var en ny kund, enligt undersökningarna.
Men den eventuella fortsättningen kompliceras av tyska regeringens sammansättning; där finns socialdemokratiska SPD, De Gröna och liberala FDP. De två första kan tänka sig en fortsättning, LDP kan det inte.
Det blir för dyrt för skattebetalarna, menar den liberala finansministern Christian Lindner och fick kritik för uttalanden om ”gratismentalitet”.
”Det här är en av de bästa idéer vi haft”
Förbundskansler Olaf Scholz har sagt att han vill se någon form av fortsättning på billiga biljetter.
– Det här är en av de bästa idéer vi haft, menar han.
Vad De gröna tycker kan ni nog lista ut. Anhängarna har räknat på statens kostnader för att subventionera bilismen, som skattefördelarna för de som har tjänstebilar.
SPD-folket har snackat om en månatlig 49-eurosbiljett, De Gröna om en månatlig 29-eurosbiljett. Andra om en kompromiss på 69 euro per månad. I Berlin, där SPD styr, har borgmästaren redan lovat att de ska fortsätta med billiga biljetter. Samma sak i Hamburg.
I motorvägarnas förlovade land handlar plötsligt allt om att sänka kostnaderna för kollektivtrafik.
