Enligt Konjunkturinstitutet, KI, kan varje biljett mellan Stockholm och Göteborg respektive Stockholm och Malmö komma att kräva statliga subventioner på 700–800 kronor, skriver di.se.
– Man riskerar att bygga fast sig i ett väldigt subventionstungt system med de här järnvägsinvesteringarna”, säger Björn Carlén, forskare i miljöekonomi på KI, till di.se.
I en analys i dagens Svenska Dagbladet skriver reportern Tomas Augustsson att de skenande kostnaderna kan få politikerna till reträtt, eftersom de kan tränga ut så många andra satsningar. Kostnaderna för höghastighetstågen beräknas bli mellan 190 och 320 miljarder kronor.
”Det kan jämföras med att staten i dag lägger cirka 20 miljarder kronor om året på investeringar i både väg och järnväg”, skriver Svenska Dagbladet.
6 kommentarer