1. Säkerheten på Europas järnvägar är god

Men allt kan bli bättre. Speciellt i Rumänien och Bulgarien. Dessa länder sticker ut när det kommer till olyckor. De forna kommunistländerna struntade länge i att underhålla sina järnvägar och tågväxlar. Den underhållningskulden måste nu EU betala. Dödsrisken på tåg beräknar ERA till 77. Att jämföra med siffran 2603 för biltrafik. Flyget är dock det säkraste transportsättet Europa. (Dödsrisken mäts över en tioårsperiod, men exakt hur man fått fram dessa siffror begriper inte undertecknad helt.) Det vanligaste sättet att skada sig är att halka eller trilla på tåget eller stationen. Självmord är också ett betydande problem för tåget. De leder till förseningar och gör det svårare att rekrytera lokförare.  Stora olyckor som när tåg kolliderar eller körs av spåren är mycket ovanliga. Dock hände en stor olycka i Grekland februari 2023 då 57 människor dog. ERA:s mål är att bygga systemet så säkert att den mänskliga faktorn vid olyckor kan elimineras. Ett stort steg mot detta är att nationella säkerhetsregler håller på att avvecklas till förmån för EU:s gemensamma. Tågolyckor är betydligt vanligare i Australien, USA och Kanada än i EU. Men säkrare än oss är både Sydkorea och Japan.

2. Tåget är förstås mer hållbart för miljön än alla andra transportsätt.

Men det finns rejäla sprickor i den gröna fasaden. På många spår i Europa kör det fortfarande omkring dieseltåg som spyr ut koldioxid. Bara 56,1 procent av järnvägen i Europa är elektrifierad. Detta gäller främst mindre trafikerade sträckor. Vi är tredje bäst i…