Pär Helgesson, ansvarig för SJ:s arbete med höghastighetstågen, kallar förslaget för en återvändsgränd som inte innebär något nytt steg framåt.

– 250 kilometer i timmen är en nivå som man internationellt höll på med på 60- och 70-talet, säger han.

Helgesson anser i stället att rälsen behöver anpassas för att klara 320 kilometer i timmen och ännu högre hastigheter längre fram.