En snabbtågslinje mellan Stockholm och
Oslo ser ut att bli verklighet inom två-tre år. En
principiell enighet mellan generaldirektörerna för SJ
och dess norska motsvarighet, NSB, är mycket nära.

-Vi närmar oss nu faktiskt enighet mellan NSB och SJ
om att etablera ett gemensamt bolag för denna trafik. Vi
räknar med att kunna formalisera ett avtal om detta under
loppet av innevarande år, bekräftar Osmund Ueland,
koncernchef i NSB, för Travel News.

En rad praktiska spörsmål kvarstår att lösa
men Osmund Ueland är säker på att ingen av dem
kommer att vålla några olösliga problem. Det
ska bland annat avgöras vilka tågtyper som ska användas.
Troligen blir det behov för fyra tåg. NSB-chefen vill
på det här stadiet inte konkretisera vilka tågtyper
som är aktuella, men sannolikt kommer det att handla om svenska
X 2000 eller de nya norska ”krengetogene”.

– Det kan också vara en mix av tåg, säger
Gunnar Wulf, chef för SJ:s fjärrtåg.

För att klara snabbtågen måste banan rustas
upp, i synnerhet på den norska sidan där rälsen
är för kurvig för tågen vilket varit den
största stötestenen i diskussionerna. För NSB handlar
det om en investering på cirka 70 miljoner kronor utöver
den budget som ligger för järnvägsplanen. Det arbetas
med att få loss dessa medel och en lösning är
enligt NSB-chefen inom räckhåll.

SJ kör för närvarande med sina X2000-tåg
mellan Stockholm-Karlstad och vidare till Arvika. Enligt Gunnar
Wulf går linjen mycket bra med genomgående fulla tåg,
och han hoppas att SJ nästa år ska kunna sätta
in ytterligare en avgång på sträckan men det
kräver att tågset frigörs från andra linjer.

Även sträckan mellan Arvika och gränsen är
i behov av upprustning för att kunna ta snabbtågen.
När nödvändiga förbättringar gjorts på
ömse sidor av gränsen ska resenärerna kunna avverka
sträckan mellan huvudstäderna på fyra och en halv
timme, vilket är ungefär lika lång tid som det
tar med X 2000 mellan Stockholm och Malmö. Det innebär
en förkortning av resan med nästan två timmar
jämfört med dagens situation.

Såväl Osmund Ueland som Gunnar Wulf är övertygad
om att en snabbtågslinje från centrum till centrum
blir ett konkurrenskraftigt alternativ till flyget, vars restid
i många fall, beroende på vart man ska, bara behöver
bli en timme kortare.

TN 1/99