Man kan tycka mycket om New Yorks flygplatser. Man kan tycka ännu mer saker om hur man tar sig dit. New Yorks guvernör Kathy Hochul, som pausade AirTrain-projektet 2021, stoppar det nu helt.

New Yorks guvernör Kathy Hochul anammade rapportens rekommendation som kräver bättre busstrafik i stället för AirTrain-projektet. Hon hade bett flygplatsens operatör att studera alternativa kollektivtrafikalternativ till LaGuardia.

Expertpanelen rekommenderar ny non-stop pendeltrafik mellan flygplatsen och stadsdelen Queens i New York City och gör betydande förbättringar av befintliga bussförbindelser som drivs av Metropolitan Transportation Authority. Färjor skulle enligt studien locka en mycket låg nivå av passagerare. Den förbättrade busstrafiken förväntas gynna nästan 5 miljoner totala passagerare årligen, sa den 450-sidiga rapporten.

Enligt rapporten är resa via tunnelbana det optimala sättet att uppnå den bästa masstransportförbindelsen till LaGuardia flygplats. Men med tanke på kostnaderna för att förlänga tunnelbanan bör fokus på kort sikt ligga på att förbättra busstrafiken för att ge bättre och snabbare transittillgång till LaGuardia.

Panelen sa att de uppskattade kapitalkostnaderna för bussalternativen är strax under 500 miljoner dollar jämfört med uppskattningar som sträcker sig från 2,4 miljarder dollar till 6,2 miljarder dollar för spårbunden trafik.

Både Newark Liberty International Airport och John F. Kennedy International Airport har AirTrains som servar passagerare.

MTA förklarade att de kommer att arbeta för en ny direktflygplatstransfer och förbättra befintlig busstrafik.

AirTrain-projektet försvarades av tidigare guvernör Andrew Cuomo, men kritikerna har menat att det är för dyrt och skulle locka få åkare eftersom det skulle ta mer tid än att ta en buss.