I somras i Almedalen var flyget och dess utsläpp en av de heta debatterna. Jag var på flera seminarier och det hettade verkligen till på Swedavias när miljöminister Karolina Skog sa att flyget var den sämsta branschen av alla på att ta miljöansvar. En som också tände till i samma debatt var BRA:s vd Christian Clemens som sa att statsrådet körde med härskarteknik och märkte ord i en färdplan som flygbranschen lämnat in om fossilfritt flyg 2045. Det är väldigt långt fram och för att detta ska vara möjligt krävs en helt ny teknik som ännu inte existerar idag. De förbättringar som görs idag vad det gäller motorer och bränsle är förstås fantastiska, men de matchar inte flygets förväntade ökning. Det är intressant att när Hans Rosling ska mäter mänsklighetens framsteg och utveckling från extrem fattigdom till hyfsade levnadsvillkor så kommer resande och semester strax efter skorsten vid eldstaden och den första vaccinationssprutan. Människans längtan efter resande och semester ligger djupt i vårt DNA. Att flyget ger människor livsglädje var inte ett argument som bet på miljöminister Karolina Skog.
Detta var i början på juli och nu har alliansen presenterat sitt förslag till en ny flygskatt. De vill skrota det nuvarande systemet och istället bestraffa de bolag som kör med gamla plan. Det känns som ett vettigare förslag än dagens system. Oklart om det kommer att ge staten lika mycket intäkter som den nuvarande flygskatten, 1,5-2 miljarder är beräkningarna. Det är bara att konstatera att Miljöpartiet har varit effektiva när det gäller att debattera flygskatten och höja sina opinionssiffror. Flygskatten har ett hyfsat folkligt stöd eftersom de som flyger ofta och regionalt är tämligen få. Flygets lobbyister har ju totalt misslyckats i debatten om flygskatten. Om vi bortsett från BRA som faktiskt gör ganska mycket.
Jag är förvånad att Miljöpartiet inte har varit lika tuffa i fajten mellan SJ och MTR Express. Det senare bolaget går ju på kryckor eftersom SJ vägrar att släppa in en konkurrent i sitt bokningssystem. Att SJ inte vill detta är självklart. Varför dela med sig av intäkterna på den mest lönsamma linjen. I Norge där SJ just nu håller på att etablera sig har man lyft ut bokningssidan från det statliga tågbolaget och lagt det hos en neutral aktör. Det skulle regeringen relativt enkelt kunna fixa här vilket skulle leda till lägre priser och att fler tog tåget mellan landets två största städer. Jag är övertygad att detta hade gjort mer för miljön än flygskatten. Varför gör inte staten detta? Självfallet vill man inte avlöva sitt eget tågbolag vars vinst skjuter rakt in i statskassan. Att Miljöpartiet inte driver frågan kanske inte heller är så konstigt. Att tjata om en bokningssida för tåg ger inte alls lika många rubriker som att hacka på flyget. Tycker ni att jag är cynisk? Svar: politik är inget för väluppfostrade moralister.
Det vet Miljöpartiet efter fyra tuffa år i regeringen.
Viggo Cavling
