”Fehmarn Bält är antagligen det för Sveriges vidkommande mest spännande järnvägsprojektet just nu”
För mig är analysen enkel. En flygbransch där de gamla statliga bolagen utsatts för en fri konkurrens och en tågmarknad som fortfarande domineras av statliga nationella bolag med huvudsakligt intresse att slå vakt om sina nationella de-facto-monopol, vilket i sin tur innebär ett obetydligt intresse för internationell trafik. Då blir det så här.
Tågmarknaden behöver i praktiken (inte bara i teorin) bli lika öppen som flygmarknaden.
Fehmarn Bält-bygget. 
Fehmarn Bält-bygget.
Dessutom fattas alla beslut om investeringar i järnvägens infrastruktur av nationalstaterna och deras infrastrukturförvaltare. Jag har ännu inte hört vare sig Trafikverket eller någon politiker prata om vilken betydelse Fehmarn Bält-förbindelsen kommer att ha för Sveriges anknytning till kontinenten och vad vi ska göra i Sverige med vår järnväg för att maximera denna effekt.
Fehmarn Bält är en dansk-tysk angelägenhet som inte har något med Sverige att göra…
Inget kunde vara mer fel. Fehmarn Bält är antagligen det för Sveriges vidkommande mest spännande järnvägsprojektet just nu.
