Hösten är på allvar med iskalla vindar på Mariatorget. Förra vecka tog den mest utflippade texten i reseindustrin en extra slapp-vecka, läs en pressresa i Bulgarien. Om du någonsin kommer dit ska du se upp för grisnacke och Rakia, ett fruktbrännvin som man dricker till maten ungefär som kineserna dricker konjak till huvudrätten. Både maträtten och drycken har en legitim plats på matbordet, men intag bör ske i begränsad omfattning om du har en känslig Södermalmsmage. I övrigt har Bulgarien alla förutsättningar att växa som budgetdestination. Svarta havet har fått sitt namn för att man har farliga undervattensströmmar och gillar att sluka sjömän. Enligt vår guide som kunde prata om bulgarisk inrikespolitik i en timme i sträck var det i Svarta havet som Noas ark irrade omkring efter en jordbävning. Den sista, alltså jordbävningen, ledde till att Bosporen öppnade sig och att man fick svämmade över till Medelhavet.
Men detta är bara spekulation.
Från vår guide alltså.
***
Veckan har innehållit två stora nyhetshändelser. Utredningen om Brommas framtid har presenterats. Och SAS har kommit med en kvartalsrapport. Om vi börjar med Bromma tycker jag att det ser fortsatt mörkt ut. Infrastrukturminister Tomas Eneroth vill ha en bred överenskommelse och det tror jag att Moderaterna också vill ha. Nyckeln heter bättre kommunikationer till och från Arlanda. Bromma har en fördel, världens snabbaste genomströmning. Det gillar politiker som måste åka till Riksdagen och Rosenbad och bli tagna i örat när de vill ligga med SD, jag menar förstås samarbeta. De händer förstås också andra saker när människor kommer resande från provinsen till huvudstaden.
Nästa steg i denna process blir den 16 september klockan 10 när Trafikutskottet har möte med Tomas Eneroth. En som inte alls håller med om ovan meningar är Per G. Braathen, BRA:s ägare. Det är otroligt kul att prata med honom, men han är mig veterligen den enda människan i Travel News läsekrets som tror att Bromma ska hålla ut ända till 2038. Man kan väl säga att för varje dag som går får han lite rätt.
SAS kvartalsrapport kom och ja, det blev som väntat en miljardförlust. Jag hade ansökt om audiens hos den nye ledaren Anko van der Werff, men fick inte ens ett svar från pressavdelningen. I Svenska Dagbladet och Sveriges radios Ekonomiekot kunde jag ta del av den nya ledarens åsikter och tankar och det står klart att han är vän av försiktiga svar. Eller så var det inga kritiska frågor om var SAS ska ha sin naturliga bas: Kastrup eller Arlanda. Eller hur SAS trots ett extremt tufft sparpaket under corona ska fortsätta att göra sig av med personal och kostnader. Det tar några månader att lära sig den svenska reseindustrin så jag är säker på att det med tiden kommer fler citatvänliga intervjuer med Anko van der Werff. Ett löfte blev det dock i SvD. SAS ska bli först med elflyg i Sverige och Norge. Det tror jag inte en sekund på. Här tror jag mer på Per G. Braathen. Men det mest troliga är att det blir ett helt nytt flygbolag med overkliga statliga subventioner som blir först med elflyg i Sverige. Kom ihåg var ni läste det först.
***
Avslutningsvis ska det bli spännande att följa när Per Taube sätter sitt Arlanda-bolag på börsen. Det är väl närmast att likna vid en SPAK-satsning. Alltså som Ingvar Kamprad brukade säga. “Det mesta är ogjort.” I fallet marken runt Arlanda är det verkligen sant. Befann mig på tionde våning i området precis vid E4:an och tittade ut över oceaner av skog och långt bort reste sig Gert Wingårdhs vackra flygledartorn. På andra sidan motorvägen låg en gigantisk parkeringsplats. Den var helt tom. Ägare är Per Taube. När den är full med bilar och man håller på att bygga en ny pendeltågsstation precis bredvid vet du att borde köpt aktier i Taubes bolag för många år sedan. Men se nu inte detta som en köprekommendation. Det enda vi verkligen vet om framtiden är att den är oviss.
Om en vecka är Wild och Crazy-krönikan tillbaka.
Håll ut!
