I fjol släppte SAS ut 4,3 miljoner ton CO2. Passagerartrafiken svarar för 3,9 miljoner ton, frakt, marktransporter och fasta anläggningar för resten. I luften brändes förra verksamhetsåret enligt senaste klimatredovisning 1,4 miljoner ton jetbränsle. Endast 100 ton var svåröverkomlig biofuel.

SAS samarbetar med Natural Capital Partners om klimatkompensation och har valt modellen som bygger på vindkraftsel. Passagerare som kompenserar sig betalar med dagens dollarkurs enligt SAS kalkylator omkring 100 kronor per ton, vilket ungefär svarar för en tur/retur till Bangkok.

Med samma beräkningsmodell skulle alltså SAS med dagens trafikvolymer satsa 150 miljoner kronor per år i kompensation för sina eurobonuskunder. SAS klimatkompenserar redan alla ungdomsbiljetter för resande mellan 12 och 26 år, vilket kostar omkring 15 miljoner kronor, samt för företagets egna tjänsteresor. 

SAS har minskat sina CO2-utsläpp per passagerarkilometer från 110 gram år 2010 till 95 gram i fjol. Målet är att minska utsläppen med ytterligare 25 procent till år 2030, bland annat med hjälp av mer bränsleeffektiva flygplan.

Leif Holmkvist