Kina ligger långt framme i utvecklingen av eVTOL och obemannade flygningar. Redan hösten 2023 typgodkändes Ehang 216-S och för ett år sedan inleddes förarlösa provflygningar med turister kring städerna Guangzhou och Hefei.
Med operatörstillståndet i handen tänker Ehang utvidga verksamheten till fler kinesiska städer i samarbeten med lokala företag och ansöka om tillstånd att också starta pilotlösa pendlarlinjer.
Den kinesiska regeringen satsar stort på ”urban air mobility” och luftfartsverket bedömer att låghöjdsmarknaden är värd omkring 200 miljarder dollar.
Utvecklingen av eldrift och militära drönare samt deras civila storasyskon eVTOL går snabbt och får stora volymer i den statsstyrda kinesiska ekonomin. I Europa kämpar flera elflygbolag för sin existens, medan de två stora amerikanska tillverkarna Joby och Archer inte räknar med att få operatörstillstånd för sina bemannade eVTOL förrän om ett år.
Ehang skalar nu upp produktionen av den tvåsitsiga modellen som i Kina kostar omkring fyra miljoner kronor samtidigt som större modeller för pilotlösa flygningar testas.
