Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon är nöjd efter att ha undertecknat tilldelningsbeskedet på onsdagen.
”Det här betyder att vi har hittat en lösning bara två veckor efter konkursen och det känns bra att vi har hittat en seriös operatör som var intresserad av att ta trafiken. Det har inte varit helt lätt att få tag på flygplan när vi är på väg in i sommaren”, säger hon till TT.
Den första juli ska de första flygningarna äga rum, men kontraktet gäller bara till den sista januari. Det är den längsta tid som är tillåten när en myndighet inte genomför en normal upphandling med hänvisning till ett så kallat nödförfarande.
”Men vi sätter ganska omgående igång och upphandlar trafiken efter den tidpunkten”, säger Lena Erixson.
Amapola sysslar i huvudsak med fraktflyg och har idag bara tre passagerarflygplan i drift.
”Vi kommer inte att flyga själva, utan vi kommer att ta in underleverantörer som vi har relationer med sedan innan. Förhoppningsvis får vi chansen att fortsätta åtminstone fram till oktober nästa år och så kan vi börja fasa in vår egen kapacitet”, säger Amapolas vd Erik Selén.
Biljettpriset är reglerat och för passagerarna blir det därför ingen prisskillnad.
Vilka andra skillnader kommer passagerarna att uppleva när ni tar över?
”Nextjet hade rykte om sig på slutet att inte flyga enligt tidtabell, och de hade väldigt stora tekniska problem. Det har vi alltid lyckats med till våra kunder, så det räknar vi med att vi ska göra nu också”, säger Erik Salén.
Sträckorna som berörs är avgångarna från Arlanda till Hemavan (via Kramfors), Vilhelmina och Lycksele. Avgångarna och antalet flygstolar ska bli desamma som när Nextjet trafikerade sträckorna.
”Det är min bedömning. De har trafikplikt och den måste de leva upp till”, säger Lena Erixson.
Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) understryker hur viktigt det har varit att få en lösning på plats.
”Jag har från dag ett varit tydlig med att det är viktigt att så snabbt som möjligt få ett avtal på plats, det är viktigt för kommunerna, för företagen och flygplatserna”, säger han till TT.
För linjerna till Gällivare via Arvidsjaur, som Nextjet drev på mer marknadsmässiga villkor, finns ännu ingen lösning. Eftersom upphandlingen där sker på andra villkor än linjerna där det nu finns en ny operatör, går det inte att använda sig av ett motsvarande nödförfarande.
Men enligt infrastrukturministern undersöker regeringen i dialog med EU-kommissionen ändå möjligheterna att göra en snabbare upphandling, med hänvisning till det svåra läget för berörda.
”Vi undersöker alla möjligheter, men det är en dialog som pågår”, säger Eneroth.
Peter Larsson, vd för Svenska regionala flygplatser välkomnar nystarten.
”Vi är jätteglada för det här. Väldigt snabbt jobbat av både regeringen och Trafikverket. Det har ett starkt signalvärde att man snabbt får igång flygtrafiken, även om man inte lyckas trafikera alla linjer”, säger han till TT.
Men för framtida upphandlingar behövs mer noggrannhet från myndighetens sida, anser han.
”Bjuder bolagen ett bra pris går man på det, men man har inga kriterier som säger att ’vi vill ha en garanterad uthållighet och en garanterad ekonomi'”. säger Peter Larsson och tillägger:
”Vi vill inte ha en ny Nextjet-kris.”
