Men Finnair skriver i sitt bokslut för 2019 att epidemin inte har så dramatiska effekter på bolagets ekonomi.

– Effekten är relativt begränsad under det första kvartalet, även om alla flyg ställdes in fram till kvartalets slut [utgången av mars].

Rörelseresultatet för 2019 sjönk till 163 miljoner euro, från 218 miljoner euro år 2018. Största orsaken är förändringar i bränslepriset.

– Året var varierande, men vi avslutade med ett starkt kvartal. Speciellt nöjd var jag med vår flygutveckling inom Europa, säger vd Topi Manner.

Under fjärde kvartalet var det jämförbara rörelseresultatet 31,2 miljoner euro, en förbättring från 26,5 miljoner ett år tidigare.

Flygskatt i Finland?Finnairs framtidsutsikter skulle försämras om riksdagen röstade igenom en flygskatt. Miljöminister Krista Mikkonens parti De gröna gick 2019 till val med förslag på en likadan flygskatt som Sverige infört, vilket HBL tidigare skrivit om.

I Sverige läggs en skatt på 40 till 60 euro på flygresor, beroende på hur långa de är.

Finnair skriver i sitt bokslut att ett av deras centrala mål är just att minska utsläppen.

Vinsten per aktie sjönk från 0,70 euro år 2018 till 0,49 för 2019. Finnairs styrelse kommer att föreslå en vinstutdelning per aktie på 0,20 euro, vilket är en sänkning från 0,27 euro i fjol.

Trots att allt färre flyger i andra länder som Sverige, ökar antalet passagerare i Finland fortfarande. Finnair noterade 13,3 miljoner resenärer år 2018, vilket steg till 14,7 miljoner 2019 – en ökning med 10,3 procent.

Finnairs bränslekostnader ökade med nästan en femtedel år 2019, motsvarande en summa på 26 miljoner euro.

Finnair ägs till över 50 procent av finska staten och är listat på Helsingforsbörsen. Den 6 februari i år kostade en aktie 5,61 euro, vilket kan jämföras med 7,46 euro vid samma tidpunkt i fjol.