En treårig förundersökning om en fast förbindelse mellan Själland och norra Jylland är nu klar. Att knyta ihop Aarhus med Köpenhamnsområdet skulle ge en restid på 1 timma och 10 minuter.
Men det behövs ytterligare undersökningar innan beslut fattas om projektet ska byggas, säger danska transportministern Trine Bramsen (S).
Restiden med tåg mellan Köpenhamn och Aarhus är idag 2 timmar och 40 minuter, med en förbindelse väntas restiden bli 1 timma och 10 minuter. Restid med bil väntas bli 2 timmar och 5 minuter med bil om förbindelsen byggs.
– Förundersökningen av Kattegattförbindelsen ger inte grund för att inleda projektet. Således kommer det inte att startas konkreta byggaktiviteter. Det finns politisk uppbackning för vidare diskussion om att inleda ytterligare undersökningar av klimat- och miljökonsekvenser, säger Trine Bramsen (S), Danmarks transportminister, i ett pressmeddelande.
Men det politiska läget kring förbindelsen är splittrat, det finns de som betraktar utredningen som ett bevis på att förbindelsen begravs. Andra ser det som ett visionärt framtidsprojekt, men att det finns mer att utreda.
Det danska intresset för en Helsingborg-Helsingör-förbindelse har så här långt varit svagt. Men i svenska regeringen infrastrukturplan finns förhoppningen om att kunna utreda nya Öresundsförbindelser ihop med danskarna.
Sverige vill, tillsammans med den danska regeringen, genomföra en statlig utredning av samtliga tre alternativ till en ny fast Öresundsförbindelse som lagts fram. Det handlar om förslaget till en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, HH-förbindelsen, om Europaspåret mellan Landskrona och Köpenhamn samt Öresundsmetron mellan Malmö och Köpenhamn.
I en intervju med Sydsvenskan säger Tomas Eneroth att han också har fått försäkringar från Danmark om att genomföra en fortsatt utredning av en ny Öresundsförbindelse tillsammans.
I den svenska infrastrukturplanen som presenterades förra veckan fanns en utredning av järnvägen Oslo-Stockholm också med.
Utredningen om Kattegattförbindelse
Cirka 40 kilometer kust-till-kustförbindelse som har undersökts som ett brukarbetalt projekt som t.ex. Stora Bält, Öresund och kommande Fehmarn Bält-förbindelsen. Både en ren vägförbindelse och en kombinerad väg- och järnvägsförbindelse har undersökts.
Tåg- och vägförbindelse
Restid med förbindelsen: cirka en timma med tåg mellan Köpenhamn och Aarhus och två timmar i bil
Kostnad: 110 miljarder DKK (billigaste lösningen inklusive landanläggningar)
Beräknad samhällsekonomisk vinst: 41 miljarder DKK
Enbart vägförbindelse
Restid med förbindelsen: två timmar med bil mellan Köpenhamn och Aarhus
Kostnad: 60 miljarder DKK (billigaste lösningen inklusive landanlägg)
Beräknad samhällsekonomisk vinst: 79 miljarder DKK
