Med kapitalinjektionen släcker flygplanstillverkaren den mest akuta krisen för balansräkningen. Före emissionen riskerade bolaget att nedvärderas till skräpstatus och den pågående strejken har torkat upp intäkterna. Investerarna tror alltså på den amerikanska flygplanstillverkaren trots återkommande kritik från flygbolag om försenade leveranser av plan och den pågående strejken. Flygvärlden domineras idag av två tillverkare av större passagerarflygplan, Boeing i USA och Airbus i Europa. Skulle Kina kunna komma in på denna marknad kommer dagens kapitaltillskott att ses i ett annat ljus.